买了公路车(整车)应该怎么改?

选择一辆碳纤维公路整车是入门者的最佳选择,但稍有追求的骑行者都会发现原车配置在购置后的几个月内会慢慢不符合自己的需求,从而需要调整。如果以目前国内品牌万元、国际品牌的2万起跳的入门级碳纤维车架整车配置为基础,其配置往往是本系列入门级别的碳纤维车架,配置非全套(或全套)的第三级(或+第四级混搭)传动/变速/制动配件,再搭配自有副品牌(或独立品牌)的人体工学套件和一对非常入门级别的轮组。... Read Full Post

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“双椭”——关于Ridea椭圆盘的一些思辨

昨天写了一篇文章,从纯资料收集的角度介绍了目前或者过往比较主流的四种椭圆盘品牌。其中对于台湾生产的Ridea牙盘,我暗示这个产品本身是对Rotor的模仿,并直接批评其价格过高、市场定位有误的情况。昨晚收到了新浪微博上RIDEA銘穗車隊的回复和解释,冯某在此表示深深感谢。我的本专业跟单车半毛钱关系都没有,但时常能得到一些厂商人士给我答疑和指点,实在是自我提高难得的机会。男人嘛,要折腾,就得有点做科研搞研究的狼性。... Read Full Post

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Rotor/o.symetric/ Biopace/ Ridea,椭圆盘们的小故事

单车生活的核心就是折腾。在整车看起来好像也没啥好折腾的情况下,椭圆盘这个概念引起了我的注意。我感觉锥形头管、29er和650B、椭圆牙盘(Rotor)这几个概念都是典型的商业推手作用,当然椭圆牙盘今年环法压中了Wiggins(很多人以为他用的是Rotor,其实是老牌子o.symetric),让其花瓶身份获得了实战验证,所以不得不考虑搞来试试。目前已经订购了Rotor BCD110 52/36盘片来替换原有的Sram Force CT原装盘片,预期下周到货。... Read Full Post

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引进好文:Fair Wheel Crank test #4 牙盘(大餅)硬度测试

关于牙盘硬度的测评报告,目前国内网站上流传的一张表格已经颇有年份。考虑到各个厂商多年来不断发展和进步,原有的硬度数据已经不太具有参考价值。在网上搜索相关的测试内容,这里得到的是来自于著名单车博客网站Fair Wheel的去年测评报告(第一版更新时间是在2011年5月份,目前是第四版)《Fair Wheel Crank test #4 》,应该说从时效性上看是不错的。... Read Full Post

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如何利用速比(Gain Ratio)来判断单车档位的适应性

Gain Ratio是Sheldon Brown提出的一种基于单车轮组半径、曲柄长度、牙盘与飞轮齿数的力矩转换计算方式。轮组半径/曲柄长度*牙盘齿数/飞轮齿数,表达的是骑行者双脚移动距离产生的单车移动距离。譬如GR值为5,则双脚每移动10厘米,则单车前进50厘米。之前多数算法中只考虑到了牙盘与曲柄的齿比,而且所获得的比例并无实际的含义。Sheldon的公式应该是目前最为权威的表述。在这个基础上我对自己的两辆单车以及对应的改装方案都进行了计算,并给出了飞轮换挡时速度的升幅或者力量的升幅。... Read Full Post

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