买了公路车(整车)应该怎么改?

选择一辆碳纤维公路整车是入门者的最佳选择,但稍有追求的骑行者都会发现原车配置在购置后的几个月内会慢慢不符合自己的需求,从而需要调整。如果以目前国内品牌万元、国际品牌的2万起跳的入门级碳纤维车架整车配置为基础,其配置往往是本系列入门级别的碳纤维车架,配置非全套(或全套)的第三级(或+第四级混搭)传动/变速/制动配件,再搭配自有副品牌(或独立品牌)的人体工学套件和一对非常入门级别的轮组。... Read Full Post

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Hello World! 送别cyclocross,迎来pure road

在深圳一轮单车刘总的帮助下,这个周末我终于迎来了自己的第一辆纯公路车。银贝斯的SLC车架L码成为了我的新坐骑,而原来的Ridley X-fire 2012 52cm款则转让给了准备参加马自骑的老鬼同志。... Read Full Post

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刹把垫片

刹把行程太长这个问题,好像很多人都选择忽视。我相信我的手在国人中不算小的,但刹把店铺这个东西真的很少看到群众装。我电话问了两个车店有关这个东西,都表示扔掉了大把,随便找几个不要钱。... Read Full Post

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一些关于单车和锻炼身体的闲话

轮组的惯性好坏与车胎的品质也有很大关系。轮组的惯性除了与轴承或者散珠结构的润度有关之外,更受到车圈的配重影响。好的车圈会进行旋转测试并调整配重,以保证轮圈上各个点的惯性尽可能地一致。可一加上车胎,橡胶部分的配重不统一可比车圈厉害得多。另外齿胎的风阻也是空转惯性中的一大杀手。... Read Full Post

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