我的第一个河源百公里(第三届)

5月25日,在广东被超级大暴雨浇灌了一个多月之后,终于迎来了一个超级大晴天。据称逾3000名车友齐集河源市,开启了一场沿着万绿湖延绵起伏一百多公里的山路骑程。... Read Full Post

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网站恢复正常运作

此博客域名于2014年3月中旬失效至今重新上线,原因为域名托管商的续费逻辑出了问题,扣钱没商量,实际没有注册成功,导致域名进入了删除期。域名托管商为wopus,虽然提供了两年服务器托管服务作为补偿,但导致一个域名将近两个月被迫下线,实际可能造成的经济损失可大可小。互联网服务做平台的,就是用户的水和电。你给人家断水断电两个月,补偿两个烧饼有用么?... Read Full Post

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Canyon VCLS 2.0 座管实测

对于Canyon而言,2013年公路车系列中最重要的产品突破当属VCLS seatpost 2.0。这款产品颠覆了以往座管设计永远是1管+1头的标准形态,采用了前后两根可分离的半月形管拼合的方式,在狭小的空间内实现了一个简易的固定三角支撑,以实现其名字所代表的产品目标:Vertical Comfort / Lateral Stiffness(纵向舒服/水平给力)。Bikeradar等网媒对于这款座管也给出来充分地肯定。... Read Full Post

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一寸长一寸强,一寸短一寸险——实测不同五通中轴结构的踩踏差异

由于个人乌龙的原因,陪伴了两年的winspce slc 2012款车架的横梁给我一屁股坐裂了。但只用了不到4天时间,我又拿到了winspce slc 2014款车架。这两款车架在几何造型乃至管材涂装方面都毫无二致,主要的区别就是优化了走线(可兼容电子变速)并把五通从BB30结构改为BSA结构。于是,我有了一个非常难得的体验机会,及在所有其他条件完全一致的情况下,我可以对比两种不同中轴结构带来的踩踏差异。... Read Full Post

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在家骑车吧(3)——谈谈我拥有过的三款骑行台

这里谈谈我自己拥有过的三款骑行台:Tacx Booster / Elite Qubo Digital / CycleOps SuperMagneto Pro。... Read Full Post

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在家骑车吧(2)——骑行台的支撑结构和控制方式

关于骑行台的基本分类和品牌信息,可以参考我很久之前写过的一篇文章《关于骑行台的一些资料》。请留意其中的资料基本仅限于非智能骑行台,虚拟实境等一些比较奢侈的项目这篇会谈到一些。... Read Full Post

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在家骑车吧(1)——骑行台的惯性和阻力模拟方式

骑行台就像碳刀,虽然用得不多,但骑车的人家里没有一个压箱底的,心里还总亏欠点什么。新年过后,又到倒春寒雨季时,而我为自己准备的第三个骑行台前两天刚刚到手,可谓恰到好处。而说到骑行台,因为小众和国内缺乏专业的测评,一直是个选购的难题。我会陆续写几篇关于骑行台的介绍性文章,这一篇首先讲解骑行台的惯性和阻力模拟方式。... Read Full Post

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我的第一个马拉松

12月8日,深圳首届马拉松,一万人参加,不算大马拉松,但也是我的第一个马拉松。4小时27分02秒,我很满意。此次同去全马的还有清水、站长和小柯,半马的有温总、东方、乐驰、阿恺和陶老师。一干人等凌晨四点半起床,五点一刻起,分拨在寒风中奔向市民中心。... Read Full Post

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