介绍几款复古风格的奢侈吊刹

除了之前在几篇文章中反复提到的几款知名吊刹外,今天在周老板的店里看产品名录时又有几样产品让人眼前一亮。Paul Component是一家创立于1989年的美国单车机械公司,规模应该比较小,以生产各种复古风格的单车零件著称,因此许多产品都采用银色抛光,以实现钢架车时代的电镀风格。其中关于老式吊刹的还原,让我们得以见到很多流行于上世纪八十至九十年代的产品风貌。姑且不管价格和实际性能,大可纯欣赏。

http://paulcomp.com/neoretro.html

上面这个Neo-Retro是非常典型的超简版卧式吊刹,Wide-profile提供强劲的制动能力。从结构上看和EuroX几乎完全一样。6061铝合金冲压板材质,标称半车份100克,无微调能力。说明中还介绍说这玩意儿制动力太大,可能会把前后叉压变形,让管材比较细的车主选择下面这款Touring Canti。

http://paulcomp.com/touringcanti.html

Touring Canti这个结构一眼看去特别像Shimano M565那种老实山地吊刹。Low-profile肯定没有把车架压变形的问题,材质和价格等等都与第一个完全一样,也没有微调能力,半车份标称重量99克。

http://paulcomp.com/racer.html

Racer这个玩意儿就是所谓的中拉式C夹(Center-pull Cantilever)。如果说吊刹流行的事件是九十年代,那这玩意儿流行的时间主要在八十年代后半期。它的特点是不需要像C夹一样用两个固定螺栓,而和任何一辆公路车一样使用一个螺栓即可。因为通过螺栓进行了交叉,所以单个力臂也挺长,MA值可以参照Benno Belhumeur,在正常调教范围内力度仅次于Wide-profile。这种结构与现代C夹相比,能提供更好的排泥性和胎宽适应性。至于后来被淘汰的原因我实在想不到,兴许问题还是出在重量上吧。

http://paulcomp.com/racerm.html

Racer Medium看样子好像是Racer的一个改进版,核心的差别主要在双臂的reach值上:Racer是57-67cm,这位则是47-57cm。相对而言更适合现代公路车架前叉缝隙较小的实际情况(但这个高度仍然可以装上挡泥板,非常牛逼;Racer会卡挡泥板的边缘)。固定螺栓也提供一长一短两种版本,短的可以用在现代车架上。

 

Paul Component的产品目录上,还有几款特殊的V刹,这里就不做特别的介绍了。总的来说这些产品都用复古的样式提供了现代的功能,同时新的材料也能在重量和硬度上有一个更好的权衡。我查过部分型号的ebay上的售价,大约与EuroX相当,半车份在100美元左右,但普及率和知名度应该要差一些。以上这些型号都使用的是Koolstop的窄版吊刹刹车皮,颜色也很有意思,至少省却了买来必须换刹车皮的步骤。但可气的吊卡居然是单独出售,实在是有些坑爹。

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作者: 冯唐难老

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