一些关于单车和锻炼身体的闲话

轮组的惯性好坏与车胎的品质也有很大关系。轮组的惯性除了与轴承或者散珠结构的润度有关之外,更受到车圈的配重影响。好的车圈会进行旋转测试并调整配重,以保证轮圈上各个点的惯性尽可能地一致。可一加上车胎,橡胶部分的配重不统一可比车圈厉害得多。另外齿胎的风阻也是空转惯性中的一大杀手。

吊刹刹车的时候前轮容易出现咯噔咯噔的问题,是比较难解决的情况。一方面肯定是有的地方刚性不足,目前看横着的吊线很有可能是个软肋;另一方面也可能是制动力过强,兴许新兴的越野公路刹车皮效果会好些,山地的还是太长了。

我的X-fire今天请车趣和老鬼二位同志都试骑了一下,评价都很好,车架的路感广受褒扬,我的小弯把二位也表示喜爱。不知道是不是所有的碳纤维车架都是这样,能够兼顾发力的硬度和遇到小震动时的轻微过滤感。

今天在望海路上自己跑了5圈,平均速度大概在34公里每小时。风很大——不过不知道是不是锻炼的原因,身体可以趴得很低而不会觉得腰部压力太大,可以常常用手腕搭在弯把上方或直接使用下把——风阻上占了一些优势。估计还是跟不上攻队的第一集团,下次可以简单尝试一下。

仰卧起坐板是个很有意思的东西,就基本样式而言似乎可以分为简易板(长度为其他型号的一半,人不能完全躺下去)、直板(人可以完全躺下去,但是板子本身是平直的)和弧度板(与直板的区别在于其有一个向上的弧度)。难度上自然也是简易板最容易,感觉和在平地上做的差异不大,反而更好发力。我这个弧度板让不少人叫苦连天,比直板还难上许多。因为腰部反向弯曲,在人头部接近板子的环节中腰部需要出不少力,这是其他两种板子里没有的。目前我只能做40个,还得分成三四组来完成,非常弱;从肚子到后腰全是酸的。希望坚持一个月能有所成效。

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作者: 冯唐难老

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