关于cantilever brake吊刹的一些资料搜集(三)

这两天进一步搜集了吊刹方面的一些资料,对这种老树发新芽的刹车结构有了更多的认识。特此记录下来。主要的观点来自于mtbr和roadbikereview这两个论坛上的英文资料,因为没有量化的标准,其中的说法可能存在偏颇。

一般而言按照群众们的选择,TRP的EuroX算作一款毒品,Sram Avid Shorty Ultimate也评价非常好,这两款在国际顶级赛事中使用率很高。Shorty 4的总体评价较差,其中包括车震、啸叫、制动力一般以及排泥性不佳等多种问题,当然这可能与作为stock issue(默认配置)有关,用得多也骂的多。Shorty 6负面评价较少,但也没什么正面评价,排泥性方面因为和4一样,也有一些批评。Cane Greek SCX-5整体评价与Shorty 6差不多,但排泥性方面未有说法。TekTRO 720的性价比评价非常高,两大论坛上主要针对其的诟病在于默认配置的pad shoes比较不耐磨,强烈推荐换成Koolstop的品牌产品。还有三个有被提及的品牌包括Frogglegs、Spooky和Kore Race,前两者都和EuroX均属Wide-profile,Spooky还出过全碳版本,半车份仅有87g,非常风骚;Kore的这个乃是TekTRO代工的产品,看构造应属于Medium-profile,评价很少但我认为从力学结构上看,6061铝的强度不太有保障。

从调教方面我来做个简单分类:

  • 公路新版包括Shorty全系列、Shimano BR-CX70或50、TekTRO Oyrx、SCX-5、Kore Race、TekTRO 720。特点是:
  1. 使用的是公路刹车皮或尺寸类似的不可替换吊刹块;
  2. 整体结构是立式,多属于Low/Medium-profile;TekTRO 720除外,它属于Wide-profile;
  3. 刹车皮与车圈的水平关系可调整,方式类似于现代V刹的调教方式,既有多个位置调整环;
  4. 刹车皮与地面的垂直高度可调整,方式类似于现代V刹的调教方式,即两臂上有槽可以上下挪动;
  5. 左右悬臂的力度可微调,方式类似于现代V刹的调教方式;
  • 超简版本包括EuroX、Frogglegs、Spooky和我现在所用的4ZA。特点是:
  1. 除EuroX使用公路刹车皮外,其他均使用不可替换的老式山地刹车皮(4ZA原配的是垃圾老式吊刹皮,但整体售价居然与shorty ultimate一样,标价96-99美元,真是重量决定价格的典范啊);
  2. 整体结构是卧式,属于Wide-profile;
  3. 刹车皮与车圈的水平关系可调整垂直方向的切面;除EuroX外,其他均不能调整水平方向的切面
  4. 刹车皮与地面的垂直高度依赖于第3条,调整困难;
  5. 左右悬臂的力度不可微调,只能手掰弹簧,或者调整左右吊臂的长度;
  • 90年代中期以前的老山地吊刹,例如网上热卖的LX M565、XTR M900等型号的特点是:
  1. 使用的是山地刹车皮或专门的不可替换吊刹块;
  2. 整体结构是立式,属于Low-profile;
  3. 刹车皮与车圈的水平关系可调整垂直方向的切面,不能调整水平方向的切面;
  4. 刹车皮与地面的垂直高度依赖于第3条,调整困难;
  5. 左右悬臂的力度只有一侧可调整;

吊线方面shimano历来采用支架结构,这个据说是为了避免吊刹主线断裂时拉线卡到轮胎上,导致轮胎暴死以至于车毁人亡,也减少一些机械损耗。目前的情况看采用支架的一半一半,不构成核心影响。

价格上超简版普遍最贵,印证了好用的配件不一定贵,但轻的配件一定贵的标准。

最后订了TekTRO 720,年后装车试试。

 

 

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作者: 冯唐难老

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