上大南山记·外闲聊一则

上大南山记

本周早些时候曾尝试蹬车上大南山,结果在第一个大陡坡处因重心控制不佳,蹬踏时前轮离地;为避免向后翻车只好选择向左侧倾倒,好在人和单车都未有大碍。虽后来推车到山顶,但实际上对本人的信心打击实在不小。周四晚本有计划参加200KM的车友们再上大南山,结果天降小雨,未能成行。周五晚一干车友再行大南山,冯某中途小歇后成功登顶,终于让低迷的运动神经重拾兴奋。

深圳市因地形原因多矮山,而山地车多以XC系为主,故车友多以上山挑战为乐:一来可以在短时间内消耗大量体能,二来有氧运动程度较高,对减脂和增肌都有比较好的效果。常用且比较适合夜路的山路有:塘朗山、凤凰山、梧桐山、大南山、小南山以及明华公寓登山径。

塘朗山目前正在是否允许单车登山的风口浪尖,但其影响力辐射深圳各区车友,往昔夜间十点之后登山单车不计其数,其中不乏各路民间高手。能否在30分钟、25分钟、20分钟乃至更短的时间内完成登山,成为考验车友体能等级的重要标准。针对塘朗山的俱乐部级别赛事也非常多。塘朗山总体而言难度适中,全程约4.3公里、大概20多个弯道。主要坡度集中在山脚下的两个大转弯和登顶时的两个连续叠坡,中间路段持续大坡情况较少,缓冲时间较长。

凤凰山是目前少有的合法绿道,位于宝安区宝安大道附近,因地方偏僻故日常登山车友并不算很多。凤凰山绿道条件优越,前半段于各个山岭之间,单程大约在8、9公里之间,因此上山途中有许多下坡,掌握简单的摇车技巧或体能不差的话,登山可以说毫无问题。不过上下起伏的路段,如果有意竞速则对于齿比变换有很高的要求。总体而言一般群众上凤凰山XC山地车试用2号牙盘即可。不过后半段或翻山后再走公路上山仍然有较大坡度,有一定挑战性。

梧桐山因距离南山区较远,所以本人从未有机会前往。据说此山坡度不及塘朗山,但路程翻倍,且上坡连续性很高,对体能亦有很大挑战。

小南山目前也已经禁止单车登山,但限制并非十分严格。我因时间原因从未能有幸前往,但大概知道第一个上坡坡度极大,对很多车友而言是个不小的下马威。

明华公寓登山径坡度较小且连续性较高,单程约1.2公里,难度可以说是这里面最小的一个。但正因为如此,被很多车友用作日常间歇性练习的好场所。

大南山则是深圳市民一般统称的南山,也是南山区名的由来。在我个人骑过的各个山路中,难度绝对遥遥领先;据去过梧桐山和小南山的车友反映,此山难度应属此区域之最。大南山原目的仅为行人行山之用,据说当时修建上山公路时,机械车辆无力攀爬,均分成小份由骡马运至山上。另据车友方大哥所说,此山几个主要大坡坡度大概在16度左右,平均坡度也在11度之上(塘朗山平均坡度为7度;这意味着大南山在部分内弯且上坡的路段,实际前行坡度可以在30度以上)。大南山主要陡坡均集中在中段,这对初次骑行者有极大的迷惑性。中段陡坡为一组大升幅急转弯进入本山最陡一个坡+连续4个左右转弯持续大上坡

因前段坡度与塘朗山类似,故初来乍道者容易无法合理分配体力。我上山一路跟随张大哥,参考他的行进速度缓慢前行,才得以成功。骑车登山者应当首先了解山路的难度分布情况,在前端合理保留体力,在每个坡道前合理变档。登山角度过大时,若保持原有骑行姿势并发力踩踏,会出现前轮抬起的情况,单车轻则失控、重则向后翻滚。面对这种情况应当做两方面处理。第一,过弯道时始终走外侧,选择坡度变化较小的路径;内侧加高度急升会产生远大于平均坡度水平的上坡。第二,能摇车上去的就摇,摇车能力不佳的应当提前降低齿比并尽力坐在座包前部、身体尽力向前倾,把重心死死压在前轮上,避免不均衡发力

 

外闲聊一则

行毕,我与张大哥、杨大哥和李大哥共四人相约去滨海大道与南海大道交汇处附近的小摊吃烤鸡。以前倒是有吃过烤鸡腿或烤鹌鹑,但整只鸡放在大火盆上烤,我实在是第一次见到。该档口除了烤鸡啥也不做,而活鸡现杀,味道相当不错,以后可带朋友们前来尝试。

闲聊一种不免谈到各自经历,才得知在座几位均年长我十多岁;而他们虽然也骑车时间不久,但之前好些年间都已有不错的私交。平素以来,我生活中多见的,是和我一样走着正规从读书到升学再工作线路的人,岁数也不过二三十岁,深交甚少。而几位大哥所讲各自身世,都有许多艰苦不堪的岁月,而这些岁月许多更是在童年。奋斗至今,每个人走的都不是我这样体制内的路径,卓绝之处可想而知。在此处我与大家相差十余岁,就可真真切切感到十余年的差距。这差距,不是讲专业,而是讲人生。

此夜,身有饱餐一顿,心有受益匪浅。

 

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作者: 冯唐难老

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