红树林雨夜骑

红树林自然生态公园是深圳一景,在过往的上十年间从未得到修缮,但随着大运会的临近,整条海滨绿化带、行人路径和单车路径均在两个月左右的时间得以完工,不得不让人感叹实在是深圳速度。当然现在的深圳速度与改革开放初期不可同日而语,这条路能撑过大运会闭幕式就算合格,能撑过本届市委换届就算成功。只看光鲜的外表,实在难以作出准确的判断。

整条海滨路径其自后海大运会场馆,终于滨海大道在福田区的南岸,据说整段路长11.6公里。路径由与滨海大道机动车道分离的绿化隔离带+简易单车径、行人路径+无数石椅和单车路径+海边滩涂礁石组成,应该是目前深圳市区内散步或骑行环境最好的一条道路,全程可以看到深圳湾大桥和天水围居民区,也可以看到福田中心区的高楼大厦和大运场馆的造景光束。

但目前的难点是进入和离开红树林的道路。深圳这座城市的道路设施对自行车非常不友好,之前下台市长搞的一些绿道形象工程,往往就是在人行道内铺设长度不足百米的柏油小路,完全没有任何实用价值。红树林地区也是如此,若从南山区进入,则单车至少要通过一次机动车封闭式立交桥,机动车速极快,非常危险。若沿滨海大道一路直行也可到达,但路上并道次数非常多,单车需要在机动车道之间行进,不能一直靠边,也非常危险。而从红树林返回则更为艰难:若从入口出来,则需沿着刚才提到的滨海大道全程逆行,若非组队强烈建议避免;或从公园内仅有的两处过街地下通道转向北侧白石路顺行,路况较好且机动车相对滨海大道不多,但灰尘很大。按照目前的设计,似乎只有开车过去再骑折叠车进去溜达比较理想,反正深圳车停马路边基本不要钱。

周五、周六两晚,我跟着三捷Kiss车队前往红树林。周五晚原计划是骑行深圳西段二线关,但群众们顾及下雨的可能性,遂临时改道红树林。本对特色就是车都还不错,骑行速度尚可。但在冲到福田终点段的时候飘起小雨。有经验的老车友夜观天象,指出乌云正从南头那边往这边赶,大家纷纷进入地下通道入口处避雨。不时即狂风大作,暴雨不止。我们一行人在入口处从十点多等到十二点,见到无数被雨淋透的车友进来或离开,却从未见到雨有终止的迹象。尽管几位老车友爱惜单车,但在我等反复催促之下,全体成员还是于十二点由队长带队,不顾保安小弟拼命喊叫,走行人路径原路返回。

离开入口时雨刚刚转小,但进入公园只一两分钟就迅速转为暴雨。转弯进入深圳湾开阔地带时,来自南岸的海洋风卷着豆大的雨点拼命打来,车架和皮肉上似乎都在噼啪作响。因为队长的专业单车灯无防水能力,一位骑假行僧的哥们渐渐领航。我则跟在他们二人身后不远,时速也没有说好的那么保守,至少也在25公里左右。开始时我头盔的帽檐还能挡住一些雨水,看路并不成问题;但在中途随着雨水加大,从头盔通风口进来的雨水把头上的汗水洗下来,顺着脑门往下流,非常刺激眼睛。有那么近十分钟的时间,眼睛几乎无法睁开,路更看不清楚,只能以前面车友的尾灯来判断自己的相对位置。

中途休息时发现,我背包的防雨罩竟然在骑行途中被大风刮走,不知影踪;而回家检查手机亦发现有按键轻微失灵。至于衣服裤子和鞋袜则完全湿透,站在屋子里直淌水。不过此间刺激难以名状,直让我想起去年夏天在江西中部骑行惨遭暴雨的经历:那时路差人乏,可怜的SP8跟着我在泥水里一走就是七八个小时。对比当下,实在幸福许多。

周六晚PLI电筒及时寄到,再走一趟。

结果此次去的路上就小雨不断。正新的1.35*20光头胎表现不错,过浅水的抓附能力我以为跟马拉松不相上下,新上的SD5也具有出色的制动能力;一路骑行时速在22公里以内,因此也非常安全。折返时到第二个地下通道口时雨加大,赶紧躲到入口处。周六暴雨与周日暴雨相比,耐久性差一些,但附加了雷暴属性,仍然非常惊险;躲雨时突然的一个近距离炸雷把我们俩都吓得够呛。从九点十分等到约摸九点五十,雷声渐远,按延时估算至少在天水围那头,遂冒着小雨出发,走白石路返回。

到家仍然是浑身湿透,但因为运动原因,并不觉得身上发冷。这样雨夜骑行的经历,在干爽的空调房里回味,更有幸福的感觉。

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作者: 冯唐难老

The road is home.

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