Rotor盘片安装教训和使用体验

我原本车上的牙盘是Sram Force 2012 BB30 50/34,后因为各种穷折腾的原因终于把盘片更换为Rotor 50/36椭圆盘片。因为工作上变动的原因,对Rotor牙盘的安装和使用时间比较零散,总结也拖了很久。这里一并总结,希望能给有想折腾的朋友一点片面的参考意见。

安装部分

一 BB30中轴

完整的Rotor牙盘并不真正支持BB30中轴,但有自家的转换套可以使用。个人非常厌恶转换套,所以还是坚持要使用Force的曲柄和五爪结构。

二 BB30曲柄

Rotor厂商比较坑爹,对自己产品的兼容性提示只放在官网的QA页面中,并未在产品页面给出任何警示。常规的Rotor牙盘大盘无法安装在BB30设计的曲柄上。这是因为BB30的Q-factor比GXP等传统结构明显短,为保证骑乘脚踏合理的间距,左右曲柄都明显是外撇的。而Rotor常规的大盘在盘钉部分是闭环的多孔位设计。以上两个因素一并会导致安装时右侧曲柄与大盘的孔位闭环冲突,不可能完成安装。

三 BB30曲柄与Rotor大盘冲突的解决方案

方案一:选用Rotor官方的OCP-3盘片。该盘片与常规盘片相比,盘钉部分不是闭环,而是跳跃式的五个固定位。这种设计与常规盘片一致,不会出现闭环与曲柄冲突的问题。另一个好处是重量上明显减轻。缺点是丧失了Rotor自身五个安装位的专利设计。

方案二:自己动刀子把冲突部分的闭环切掉……有老外真这么干了,且这样并不会影响盘片整体的刚性。同时只丧失大概两个安装位,还是有常规的三个安装位可以使用。当然切得好不好看就要看自己的水平了。

四 OCP-3盘片安装时遇到的问题

因为OCP-3盘片只有一种安装方式,所以盘片上不像常规的Rotor盘片配置两个防掉链柳钉。但仅有的一个柳钉在安装中被证明略长将近1mm,会顶到曲柄内侧。经过车店周老板亲手详细打磨薄后才安装成功。但这个问题与曲柄本身的厚度和设计有关,不是说所有的BB30曲柄都会需要再打磨。

五 齿比选择

原本计划是通过换盘的方式替换为52/36的小标准盘配置,但OCP-3盘片供货商只有50和53两种规格,53与36配合可能导致上下链问题,遂还是坚持了50的选择。

 

使用感受

因为前后试用的时间拖得比较长,所以我并没有很清晰的与原装盘片对比感受。以下说法可能存在一定的主观因素:

一 变速方面:

  1. 因为大盘的上链位增加为8个,所以大盘变速实际上比原来要快;
  2. 前拨需要重新调教,调教不好可能会导致下链时链条落在两盘中间;
  3. 盘片比Force原装的要更硬一些;

二 骑乘方面:

椭圆盘需要一段时间适应,但所需要的时间则因人而异。我第一次使用时大盘位基本不需要适应。小盘位在上山时不能摇车,会感觉车在朴茨朴茨地往前冲,不是很连贯;但坐骑无所谓。但也有朋友表示很难适应,甚至最后又换回了圆盘。

当然与其说这个爬坡时给力,我更直观的感觉是平路和缓坡踏频的提高。死点位一般耗时最长,而椭圆盘帮助通过死点之后,旋转的效率自然提升一些。自己感觉类似的环境下,踏频数能有大概5左右的提升。当然对应的最高速度也比较容易达成一些,平均速度倒不一定有什么提升。

另外由于椭点发力比较集中,实际在每次加速时的力量会更集中。这导致我在使用维多利亚的Rubino Pro外胎时,随便平路摇车都会打滑好几下。当然我自己是很不喜欢这条胎的,无奈一百多一条也不能随便扔掉……

 

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作者: 冯唐难老

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