头盔有多重要·摔车杂谈

关于头盔的讨论很热,我觉着以自己的摔车经验有必要来现身说法。个人骑车水平不行,所以比一般群众有更多机会练习摔车。如果不佩戴头盔,显然我就不用拜拜损失两千多购买头盔的费用。当然如果不佩戴头盔,我的性命是否保得住就很难讲了。当你看到我头盔上的裂痕时,就会想象如何这样的破坏力直接作用于头部,那生命就是未知数,而重伤乃至死亡才是定数。

 

第一次摔车是在深圳某次单车比赛中,由于一些路面原因导致单车失控。当时因为水平问题,骑行的速度不算快,大约是37公里每小时左右。摔车瞬间GPS记录的时速瞬间点达到55公里每小时以上。身上双侧膝盖,左侧肘部,左侧肩部,双手外侧全部受伤。

当时印象中倒地后有大概10米的地面滑行,头盔在地面上摩擦产生的卡拉卡拉声直进记忆犹新。后检查头盔左侧泡沫结构基本剥离,碳纤维骨架破裂。但头部啥事儿没有,甚至完全没有头晕的感觉。

左边这个是新买的,中间这个是训练摔爆的,右边这个是比赛摔爆的

第二次摔车是在望海路某次训练过程中,由于其他车手机械故障导致我被连累摔车,当场Zonda前轮报废。当时时速大约43公里每小时左右。身上右侧膝盖,双侧肘部,左手外侧全部受伤。

这次头盔着地虽然也在左侧,但并不是由于拖行导致伤害,而是有明显的重重着地瞬间。后检查头盔左侧有挤压型碎裂成多块,但泡沫没有从碳纤维骨架上剥离。头部依然啥事儿没有,当场神志完全清晰。

 

显然没有人故意去练习摔车,而这摔一次无论是身体还是金钱的成本都不小。不过头部完全没事,这就要全部归功给头盔和一定的摔车安全意识了。

首先来讲一下头盔。为了避免广告嫌疑不说这个头盔的品牌和型号。因为我自己的头围确实太大,国产的GUB、斯兰基诺等都用过,始终特别夹头。国际品牌catlike、specialized都试过也不行。只能买这个牌子的这一款才够大。所以尽管摔爆几次,我还是买同一款头盔,纯属无奈。

头盔除了各种风洞原理不说,仅从保护角度出发,常见的概念有:1)一体成型,这是说整个头盔的泡沫部分是不是在热塑阶段以一体方式压成,如果不是的话就是通过粘合剂后期处理。2)骨架,即整个头盔的里面是不是包含有一个支撑结构,这个结构一般的材质有玻璃纤维和碳纤维两种。

现在三四百以上、有牌子的头盔很少有不是一体成型的了,一体成型能够避免帽子出现非设计性结构缺陷,否则一撞总是从粘合的地方裂开。另外粘合剂会增加拼装时的公差可能,也会使得帽子偏重。

骨架结构则主要出现在高端头盔型号中,它的作用是为泡沫提供附着平台,使得泡沫不需要特别厚就能达到应有的强度,是减重里非常重要的因素。另外没有骨架的帽子如果碰撞到一定强度就会当场碎裂成很多块,连帽子的形状都保不住。所以对于之前讲第一次摔车的情况在地面拖行时,这样的帽子就会非常危险。

另外一点,头盔如果出现事故撞击,无论是否有肉眼可见的破损,都不应再继续使用。这东西跟军队的钢盔不同,就是一次性设计。省这点钱那就是跟自己的命过不去。

 

其次说一下个人对摔车习惯的看法。摔车的情况千变万化,没有什么方式能确保摔不死或者毫发无损的。但总体而言应该注意两个方面:

第一,人车一体,尽量不要分离。人车一体的好处时车体可以为你抵消非常大一部分动量,同时人体不太容易受到翻滚的车体对人身的二次伤害。这道理跟安全带一样,可以触类旁通。保证人车一体最好的方式是锁鞋,其次是双手在有危机时全力抓住车把,不要放松。

第二,重心靠后,尽量侧摔。摔车最要命的就是前滚翻,这可能导致人体的面部、牙齿乃至脊柱受损。如果非摔不可的话,我觉得侧摔要安全很多(侧摔草丛中有大石头导致致命的案例也发生过,这么说只是尽量减少可预见的伤害)。摔车瞬间浑身肌肉紧张,伸长双臂,尽量让自己重心靠后,前滚翻的几率自然会降低。

 

车友们在论坛里说的安全意识比头盔和骑行习惯更重要,我非常认同。上大南山和塘朗山不戴头盔的,刷望海路不带头盔的,跑东部不带头盔的比比皆是。开爆闪大灯闪对行车友眼镜的比比皆是,望海路居然还逆行的比比皆是,开音响放三俗歌曲的比比皆是,上山王八下山飞的也比比皆是。对自己命大的过分自信和对车友群体的不尊重,是这些人漠视自己和他人安全的真实心理。也许他们的青春太多,只能拿来浪费吧。

最后愿车友们都平平安安,没机会在摔车方面拼经验值:)

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作者: 冯唐难老

The road is home.

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