关于骑行台的一些资料

四月下旬天气一直不佳,搞个骑行台的愿望愈发强烈,反复比较之后收入了这台Tacx Booster T2500,当然最后收入的重要原因之一还是因为Tacx的T1856在环法热身中被几大豪门定为御用,对T2500升级版自然也要有信心。因为周围的朋友接触骑行台的几乎没有,所以在五大品牌Kinetic、Elite、Tacx、Minuora和CycleOps中只好把纯理论工作给做足了,这里简要做一下记录。

Tacx Booster

总得来说除去高端死贵、低端贼贱且噪音超群的风阻骑行台之外,一般车友接触的骑行台主要包括:

1)Fluid Trainer,即常说的液阻或油阻骑行台。其中以Kinetic和Elite选用较多,但真正最初的液阻骑行台是由CycleOps发明并生产的,低端的两千多这种基本都没有功率调节,中高端中的功率调节是通过半磁阻的方式来实现的;液阻骑行台群众们评价噪音最小且路感较为真实,配合磁阻实现功率可变的版本常常作为真实骑行环境模拟中主要部件。

Kinetic Rock and Roll,K氏最高端型号,宽大的支架是K氏的特色,而能真实地摇车则是最高端型号特有的能力。

2)Mag Trainer,即磁阻骑行台。其中以Tacx、CycleOps和Minuora较为常用,其中日本Minuora专做磁阻,而CycleOps则率先推出了功率自动变化的磁阻版本Magnito Trainer,在一定程度上模拟了液阻骑行台的效果。之所以这几家的磁阻台选用比较多,主要的原因是Tacx和CycleOps的液阻台都较贵,不如Kinetic和Elite都有不到两千的亲民版本。

Minuora独一无二的特色就是对轮圈施压的新型号,据说好处是让用齿胎的山地车同胞能好好训练,但他们自己也承认功率不能太大,否则会对轮圈造成损害。

3)Roller,即常说的滚筒骑行台。目前滚筒比较好一点的就是Tacx,差一点的就是台湾九鼎。这玩意儿骑起来有一定的危险性,新手会有类似于刚开始学骑自行车的感觉。总得来说阻力比较小,功率不能调节,但是摇摆的感觉比较真实且价格便宜。

Tacx Galaxia T1100

 

除去Roller外,Trainer的支架结构总体而言可以分为固定轮径和可变轮径两种结构。

其实所有的Trainer的轮径都可以调整,但固定轮径结构在骑行过程中轮径不会发生变化,即后花鼓锁与阻力器之间的距离是恒定的。这种结构的好处是单车对阻力器其实的压力非常小,不会因为上车是个胖子或者摇车而导致阻力器松动;缺点是阻力器对后轮的压力需要针对不同的单车进行调节,太松会打滑,太紧会加重对轮胎的磨损。

CycleOps Magnito Trainer,磁阻台,但跟一般的液阻台类似,没有功率调节。

而可变轮径结构则是Elite的专利,最常见的液阻台Elite Power Fluid就始终的是这种结构,即支架上后三角的一部分力量需要由阻力器承载。这种结构的好处据说是阻力比较真实,因为不同体重的群众在真实道路上的轮胎形变和阻力也是不同的;缺点是目前看这个摩擦力有点偏小,很多群众反应加速时会有比较明显的打滑问题。

Elite Power Fluid,非完整的支撑结构

目前使用Booster感觉还不太适应,虽然之前也听到有群众反馈说这个台子阻力特别大,但实际用起来感觉实在是相当大。一共有10档功率调节,我用1档才能勉强踩出望海路的正常单人水平,上到3档就感觉跟爬明华公寓类似。后面还有7档,都不知道怎么用好。噪音方面有一些,但我觉得看场比赛的声儿就能盖过去,半夜自己用问题应该也不大。稳定性方面感觉一般,摇车好像也没啥问题,不过支架确实会左右摆动。后期多尝试再做深入探讨。

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作者: 冯唐难老

The road is home.

《关于骑行台的一些资料》有2个想法

  1. 非常感谢博友的测评,看了之后心里有一些概念了~ 我还想知道的是 磁阻骑行台所谓档位调节,能够在app或者电脑上显示功率、阻力大小的精确数值么

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