十一 272014
 

大行 412一直被认为是一辆很有改装潜力但也很难改装的小轮折叠车,但得益于目前改装市场上专属配件的配合(主要是解决牙盘改装链条对不直的问题,和9t整合塔基飞轮减小了对牙盘齿数的依赖——避免了大牙盘打折叠扣的问题),以及半寨风行车架头管解决了不少大行原有且就是一直不肯改的问题,组装一台412不再需要太多电工火石了。... Read Full Post

相关文章:

十一 212014
 

选择一辆碳纤维公路整车是入门者的最佳选择,但稍有追求的骑行者都会发现原车配置在购置后的几个月内会慢慢不符合自己的需求,从而需要调整。如果以目前国内品牌万元、国际品牌的2万起跳的入门级碳纤维车架整车配置为基础,其配置往往是本系列入门级别的碳纤维车架,配置非全套(或全套)的第三级(或+第四级混搭)传动/变速/制动配件,再搭配自有副品牌(或独立品牌)的人体工学套件和一对非常入门级别的轮组。... Read Full Post

相关文章:

十一 142014
 

前段时间的6800前拨重新调整之后,手感莫名加重,深感疑惑。幸得南山友间单车店老板海盗同志调教解决,特此分享。... Read Full Post

相关文章:

312014
 

近日将原使用的套件系统做了一次系统更新。原配置是Shimano 7801手变、7900后拨、7800夹器、微转Arsis前拨、Sram 1070 12-28飞轮、KMC黄金链,搭配Rotor 3D+ Qring(50/36)使用。更新后配置是Shimano 6800 手变、前拨、GS(中腿)后拨、夹器、链条、11-32飞轮,仍然搭配老牙盘使用。... Read Full Post

相关文章:

262014
 

Nexus 5共有D820和D821两种不同的版本,所支持的4G band略有不同。其中D820在北美发售且不支持Band3——而这正是国内联通4G的主要频段。因此D820一度被认为不能支持联通4G,让我等美版Nexus 5用户哀鸿遍野。但向Nexus系列这种传奇机型,总会有大神现身化腐朽为神奇。目前网络上流传的各种破解Band3的教程都是基于机锋网论坛大神Azlun的一篇帖子;另有miui论坛上莫忆、当年做的必备资源整合和视频教程,也非常给力(但这个视频非常长,有很多其实没有实际意义的操作和误操作,可读性比较差,但至少最终跑完了流程)。核心要义就是Azlun解释了D820和D821的硬件实际无差异,并提供了一个修改版的qcn文件。... Read Full Post

相关文章:

062014
 

机械最大的妙处是赋予力量。当我没有力气的时候,它替我在道路上奔跑。脑子已经不用思考了,机械式地指挥着机械的方向,就够了。... Read Full Post

相关文章:

292014
 

5月25日,在广东被超级大暴雨浇灌了一个多月之后,终于迎来了一个超级大晴天。据称逾3000名车友齐集河源市,开启了一场沿着万绿湖延绵起伏一百多公里的山路骑程。... Read Full Post

相关文章:

272014
 

此博客域名于2014年3月中旬失效至今重新上线,原因为域名托管商的续费逻辑出了问题,扣钱没商量,实际没有注册成功,导致域名进入了删除期。域名托管商为wopus,虽然提供了两年服务器托管服务作为补偿,但导致一个域名将近两个月被迫下线,实际可能造成的经济损失可大可小。互联网服务做平台的,就是用户的水和电。你给人家断水断电两个月,补偿两个烧饼有用么?... Read Full Post

相关文章:

252014
 

放了快十天,车胎应该已经亏气了吧。我也懒的捏一下。出去走走,不用在腿上绑上乱七八糟的东西,那感觉有点疯子般的快乐。... Read Full Post

相关文章:

022014
 

对于Canyon而言,2013年公路车系列中最重要的产品突破当属VCLS seatpost 2.0。这款产品颠覆了以往座管设计永远是1管+1头的标准形态,采用了前后两根可分离的半月形管拼合的方式,在狭小的空间内实现了一个简易的固定三角支撑,以实现其名字所代表的产品目标:Vertical Comfort / Lateral Stiffness(纵向舒服/水平给力)。Bikeradar等网媒对于这款座管也给出来充分地肯定。... Read Full Post

相关文章:

普人特福的博客cnzz&51la for wordpress,cnzz for wordpress,51la for wordpress